在经济复苏疲软、主权债务风险、高通胀的影响下，全球经济下行风险陡增。多个国家当前外汇见底、无法支付进口货款，甚至要求出口商给予180天左右的账期。

此外，欧洲多国罢工频发，港口物流反复停摆。大量进口货物集装箱滞留港口。

孟加拉国：信用证开立难危机

日前，据孟加拉国《每日星报》报道，信用证开立危机正严重威胁孟企业。孟央行数据显示，2022年7月至12月，信用证开立同比下降14%，结算量下降9%。

有企业表示，如果无法保障工业原材料和机械设备进口，生产将受到大幅影响，下一步将被迫裁员。

事实上，早在去年11月份，就出现个别开证银行延期支付甚至拒付进口信用证项下货款的事件。

据有外贸朋友在论坛上发帖求助：做100%LC孟加拉银行与客户勾结放货不付钱。如何解决？

根据孟加拉中央银行外汇管理的有关规定，除特殊情况外，进出口的对外支付一般都必须采用银行信用证的方式。

巴基斯坦：2万个集装箱被困港口

巴基斯坦央行1月23日文件，建议进口商可以将其付款期限延长至180天（或更长）。

巴基斯坦央行表示，大量装满进口货物的集装箱堆积在卡拉奇港口，因为当地买家无法从银行拿到用以支付货款的美元。巴基斯坦工商会联合会副主席Khurram Ijaz说，估计约有2万个集装箱被困在港口。

巴基斯坦船舶代理协会（PSAA）对迅速恶化的情况感到担忧，其向巴基斯坦国家银行和政府领导人发出通知，警告以他们为代表的航运公司或将考虑暂停该国的服务。

巴基斯坦海事事务部(ministry of maritime affairs)发言人近日在卡拉奇表示：“政府已决定免除滞期费和滞留费，这些费用现在将由国家财政部承担。”但业内人士表示此举杯水车薪，这场危机有可能导致许多贸易公司破产。

截至2月17日当周，巴基斯坦央行持有的外汇储备增加了6600万美元，达到32.58亿美元，流动外汇储备总额为87.26亿美元。巴基斯坦正面临经济动荡，国际收支出现危机，外汇储备仅够支付三周的进口。

巴基斯坦国家详情：外汇储备见底！该国数千集装箱滞留港口，谨防弃货、收汇风险

埃及：近100亿美元货物滞留港口

2023年开年不久，埃及本币埃镑突然遭遇崩盘。1月11日盘中，埃及镑兑美元汇率一度暴跌超16%，再度创出历史新低，2023年年内，累计贬值幅度已经接近20%。

埃及是全球最大的小麦进口国，其中约有80%依赖俄罗斯和乌克兰两国。2022年2月，俄乌冲突升级，原本来自于两国的进口小麦大幅削减，飙升的小麦价格连同能源令埃及成为全球受地缘政治负面影响最大的国家之一。

同时，由于美元的不断升值，埃及政府多次动用外汇储备干预，使其面临五年来最严重的外汇短缺。许多企业都面临着进口困境，价值95亿美元的货物仍滞留在该国港口。

面对一系列危机，埃及政府于6年内第四次求助于国际货币基金组织（IMF）。

芬兰：所有港口全部停摆，对外贸易瘫痪

根据英国航运相关网站报道，2月15日芬兰主要港口工人与卡车司机协商谈判破裂后提前罢工，此次罢工导致芬兰境内港口全面停摆、预计对外贸易将陷入瘫痪，并使原本就受到俄乌冲突影响的经济进一步承压。

马士基航运官网日前发布通知提醒客户，芬兰运输工人工会AKT已于2月15日上午6点开始罢工，影响芬兰所有港口和码头。

马士基表示，芬兰港口的所有船舶作业、闸门移动和码头内集装箱的处理现已暂停，直到另行通知。

消息指出，芬兰运输工人工会（Autoja Kjetusala Tyontekijaliitto，AKT）表示，问题主要围绕工资及与工作条件有关的一些问题，与2022年在英国与德国港口的费利克斯托（Felixstowe）与利物浦（Liverpool）一样。

芬兰装卸工人以生活成本与通货膨胀为由，表示工资需要跟上通胀的步伐，去年12月份芬兰的通货膨胀率略高于9％。

欧洲劳工局（European Labor Authority）调解员已介入谈判，希望为新的集体谈判协议取得进展。AKT在退出谈判后表示，最新报价与加薪及其他就业条件都无法满足。

芬兰港口营运商协会（Finnish Port Operators Association）报告指出，罢工的每一天都会影响超过三亿美元的外贸。

此外，还需谨防黎巴嫩（详情：汇率暴力贬值，通胀失控！客户违约风险极高，务必注意货款安全！）、阿根廷等国家的贸易风险。

在此提醒，出口到上述国家的外贸人，务必注意收汇安全。务必提高风险意识，货款安全第一。

来源：综合整理自浙江贸促、维运网、海运网、外媒等