据外媒最新消息，韩国卡车司机的罢工活动仍在持续，货运工会罢工现已持续9天，韩国物流供应链混乱情况加剧。导致物流瘫痪、出口遇阻等问题，对整体产业产生负面影响。

根据韩联社报道，韩国国土交通部（国土部）和全国民主劳动组合总联盟旗下货运工会“货物连带本部”（货物连带）30日就货物安全运费制度等问题进行第二轮谈判，但谈判仅进行40分钟就破裂。

韩国政府2日表示，若货运工会持续拒运罢工对各行业造成的损失进一步扩大，政府会将勒令开工的对象扩至从事炼油、钢铁、集装箱货运的车主。

韩国政府的统计数据显示，11月28日韩国集装箱港口吞吐量仅为正常水平的21%，光阳、平泽-唐津和蔚山等韩国重要港口，都因罢工完全关闭。上一次6月罢工时，韩国三大港口的集装箱吞吐量就曾出现过明显下滑。

报道称，韩国货运司机联盟罢工进入第9天，给钢铁行业出货带来的损失达到1.1万亿韩元(约合人民币60亿元)，在韩国政府统计损失的四大行业中最多。其余三个行业损失由多到少依次是炼油4426亿韩元、汽车3192亿韩元、水泥976亿韩元。

据分析，第二论谈判也无果而终，叠加政府正考虑将开工令的适用范围扩大至钢铁、炼油等领域不断加大施压力度等因素，双方短期内很难通过对话解决问题。

再次提醒，近期和韩国有贸易往来的货代货主们，一定要密切关注此次罢工活动对于货物运输带来的延误和影响！

文章来源：华尔街见闻、参考消息网、央视财经、维运网等