据CNBC报道，即使来自中国的集装箱数量大幅下降，美国港口仍然存在严重拥堵问题。持续的拥堵将导致所有船只都面临无法进行返航、装卸集装箱的问题，并最终影响进口货物。

港口拥堵持续，假日商品或受影响

据悉，大量船只正在向东海岸和墨西哥湾港口转移，MarineTraffic追踪到停泊在东海岸和墨西哥湾港口的船只数量增加。根据MarineTraffic的数据，萨凡纳港有39艘船舶停泊。在海湾，休斯顿港有22艘货船停泊。

劳动力紧张也是加剧美国港口动荡的一大因素。行业人士表示，由于费利克斯托的罢工，预计东海岸港口将面临更多复杂情况，这可能会影响美国假日商品进口。

港口拥堵导致海运承运人正在减少航班次数。例如最近MSC宣布修改其船舶时间表。7月，SekoLogistics和WorldwideLogistics向托运人解释说，东海岸的拥堵正在影响其船只深圳返回港。

港口拥堵正在影响货物仓储成本。WarehouseQuote数据显示，东海岸集装箱的增加使仓储业受益，东海岸的仓储成本自1月份以来增长了8%。在西海岸，过去两个月的仓储费用有所下降，但仍处在高位。

从中国进口货物减少，但被欧洲港口罢工影响抵消

数据显示，美国从中国进口订单正在下降，从中国到西海岸和东海岸主要港口的海运量远低于近两年高点。然而，欧洲港口罢工造成的拥堵正在溢出，抵消了中国货物减少的影响，美国港口拥堵进一步加剧。

分析师指出，预计未来美国从中国进口量继续下降，这将导致空白航班数量增加，以减缓跨太平洋航线运价的急剧下降。最新海运运费显示，中国到西海岸的运费下降了6%，为5,759美元。中国到东海岸下降了3%，至9,184美元。

另一方面，由于费利克斯托罢工和德国之前的劳资纠纷导致港口严重拥堵，欧洲到北美和中国到欧洲的航线都在上涨。

费利克斯托目前的罢工正在减缓47亿美元的贸易，知情人士称，清理罢工造成的集装箱堆积至少需要两个月。

Project44供应链洞察副总裁乔什·巴西(JoshBrazil)表示：“如果罢工行动持续整整八天或更长时间，整个英国将出现大规模延误，随着集装箱被转移到鹿特丹或勒阿弗尔等其他港口，对欧盟产生溢出效应。

罢工还将影响到向英国出口的美国公司，进而加剧美国港口拥堵。根据离开费利克斯托的提单项目，包括亚马逊、通用磨坊、罗莱雅、葛兰素史克、百加得、凯洛格、玛氏食品、拥有健力士的帝亚吉欧和拥有JimBeam的三得利等公司都使用该港口运输其产品。